港铁部分股息 可望补贴长途客

作者: 娱乐动态  发布:2017-11-01

  港铁部分股息 可望补贴长途客特首林郑月娥将于下周三(11日)发表上任后首份施政报告。有消息指,港府将落实把每年收到的部分港铁股息,拨作补贴长途乘客的车费。

  文汇报报导,港府作为港铁大股东,持有约75%股份,近年每年可从港铁收取逾40亿港元(约5.12亿美元)股息。近日有消息指出,港府会在即将公布的施政报告中,落实将港府每年从港铁收到的股息,部分拨作补贴长途乘客的车费,长途巴士及港铁乘客均会受惠。新措施预计在短期内实施,亦计画恆常化。

  据了解,港府将不会用尽每年40亿元股息作补贴。为了方便市民,也不倾向进行审查,只要乘客所付车资高于所订某一水平,乘车时可自动获得折扣。不过有关补贴範围将不包括渡轮,因港府已有提供补贴予船公司,同时亦不包括的士。

  据报导,民建联立法会议员、铁路事宜小组委员会副主席刘国勋昨日在一个电台节目上指出,港府每年收取的港铁股息约40亿元,若拨出一半约20亿元,补贴全港市民的长途交通费,每人每天的受惠金额不多,或只获0.5元,故港府应把资助目标放在乘搭长途车的基层市民身上。

  刘国勋估计,新方案将类似现时实施中的长者2元乘车优惠,若长途乘客的车费超过某一指定金额,即可透过八达通获得补贴,毋须接受审查,因此安排的行政成本会较轻,但要定清楚长途乘客的定义。他相信需要一段时间讨论,待施政报告出炉后,亦会在立法会就有关细节作相关讨论。

  刘国勋表示,这次补贴将不只限于港铁乘客,因一直有意见认为港府的政策向港铁倾斜,若再只补贴港铁,只会鼓励更多市民乘搭港铁,且其他交通工具同样需面对成本、薪金上升等情况,此举将令它们的竞争力愈来愈低,与港铁的距离进一步拉开。他并认为,港府及港铁长远需调整票价「可加可减」机制,港府作为港铁大股东,要向港铁施加更大压力。他希望交通补贴政策的行政成本低一点,可直接将金额用于市民身上。

本文由娱乐动态于2017-11-01日发布